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日媒报道全球海运业陷入混乱局面皮草

时间:2022-06-28 07:37:51 来源:胜凯机械网 浏览量:0

日媒报道:全球海运业陷入混乱局面,

日媒报道:全球海运业陷入混乱局面

据《日本经济新闻》4月25日报道,全球海运业的混乱程度有增无减。3月导致苏伊士运河断航近一周的巨型货轮搁浅事故的余波仍未平息,欧美和亚洲各地的港口都出现货物滞留现象。集装箱货船的运费从3月底至今已经上涨一成,创历史新高中国建材网cnprofit.com。越来越多的货主转而寻求空运和铁路运输作为替代选项。

距离苏伊士运河货轮搁浅事故至今已过去了一个月时间。中国上海航运交易所发布的实时合约价格显示,美西航线40英尺标准集装箱运价达到4189美元(1美元约合6.5元人民币——本网注),美东航线更是高达5452美元,均比3月底上涨一成多,是2009年有统计数据以来的最高值。

欧洲航线也涨价一成以上至每20英尺标准集装箱4187美元。目前在欧洲第一大港荷兰鹿特丹港有约100艘货轮排队等待进港。英国船舶价格评估公司分析师夏洛特·库克说:“苏伊士运河断航导致大量船只同时抵港,严重混乱或将持续到5月。”

报道指出,受新冠疫情影响一度陷入停滞的制造业的复工复产和居家办公需求激增,促使从亚洲前往美国的集装箱运输量刷新历史最高纪录。就在美国港口劳动力短缺导致货物处理能力不足之时,又发生了苏伊士运河断航事件。被困的400多艘货船同时驶向世界各地的港口,加剧了混乱程度。

全球最大集装箱航运集团马士基为避免此次搁浅事故导致的混乱,于3月31日暂停了大量现货预订和短期合同发货,眼下仍有一些航线处于无法预约的状态。据一家日本精密机械制造商说,居家办公使其生产的打印机在美国销售火爆,但到货时间已延迟,导致当地库存告急。

货物激增也导致运费高企,海运公司开始投入资金采购新船。但是新船订单距离交货需要2到3年时间,并不能缓解眼下的需求紧张。

报道称,苏伊士运河断航凸显出运输网络过于集中的风险,人们开始将目光投向替代选项,其中最有希望的是铁路运输和空运。东洋埠头公司旗下子公司Toyo Trans从今年1月起推出利用俄罗斯西伯利亚铁路向欧洲运输货物的服务,每月2到3班列车,承运机械零部件和化学制品。

就像日本拓殖大学教授松田琢磨所说,疫情不结束航运业就很难恢复正常,货主也开始使用航空运输。据统计,3月日本始发的航空货运出货量(混装货物)同比增长63%,创29个月来的新高。

据报道,空运货物中尤其引人注目的是汽车零部件、半导体制造设备等,但运输成本是海运的10倍以上,这会严重影响企业业绩。将一部分车载扬声器从海上集装箱运输改为空运的日本福斯特克斯公司由于运输成本上升,预计2020财年营业利润最多下降9亿日元(约合830万美元)。

曾担任世界经济论坛供应链和交通运输业主管的沃尔夫冈·莱马赫指出:“虽然费用会有所增加,但利用适当的路线组合和替代手段,也能强化供应网。”

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力劲集团战略签约瑞立集团、轻合金精密成型国家工程研究中心

随着汽车轻量化的发展需求、新能源汽车和5G通讯的广泛应用,特别是包括汽车结构件、电池包、5G通讯零件在内的超大型压铸件的需求越来越多。

近日,力劲集团、瑞立集团、轻合金精密成型国家工程研究中心签署战略合作协议,共同建立超大型压铸件技术创新平台,促进轻合金产业与超大型压铸件市场的繁荣成长。

签约各方将发挥各自优势,技术支持,信息共享,为客户提供超大型压铸件的材料研发、结构设计、装备定制、工艺开发、样件交付及批量生产的整体解决方案,致力客户价值实现。

上海交通大学丁文江院士及彭立明教授、瑞立集团董事长张晓平及副总经理曲道理、力劲集团创始人刘相尚先生、力劲集团宁波力劲科技有限公司总经理张均等出席了签约仪式。

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德国将2022年光伏招标规模扩大4GW

德国大联盟已同意将2022年光伏发电的投标量从计划的1.9GW增加到6GW。风力发电量将从2.9千兆瓦增加到4千兆瓦。此外,EEG(可再生能源法)的征税也将在2023年和2024年稳定下来,由联邦预算提供资金,这是之前为2021年和2022年商定的。德国联邦经济部长彼得·阿尔特迈尔说,2023年和2024年,最高可达每千瓦时5美分。

德国太阳能工业协会(BSW)欢迎在这一立法期间增加光伏扩建数量的目标。然而,一次性增加的4千兆瓦太低了。BSW呼吁到2030年将光伏装机容量翻两番,并修订《可再生能源法》。最近,欧盟就更严格的气候目标达成协议,要求德国每年增加约10GW的光伏发电量。

德国可再生能源联合会(Bundesverband Erneuerbare Energie,BEE)也对该联盟同意增加风能和太阳能的投标量表示欢迎。不过,该组织表示,这并不能取代《可再生能源法》中关于在2030年前按照欧洲气候保护目标迅速调整可再生能源扩张量和路径的要求。BEE强调,德国需要将其光伏装机容量增加到205GW,风能装机容量增加到95GW。

此外,目前电力市场设计的问题仍未解决,尽管可再生能源发电成本下降,但可再生能源附加费仍在上升。仅仅继续限制EEG附加费是不够的;当务之急仍然是从根本上调整目前的电力市场设计与可再生能源,并解决重组的税收,征税和附加费。

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南方电网构建新型电力系统 2030年非化石能源发电量占比将提升至61%

4月24日,南方电网公司在广州发布《数字电网推动构建以新能源为主体的新型电力系统白皮书》。白皮书提出,南方电网公司将依托数字电网建设,多措并举构建以新能源为主体的新型电力系统,服务碳达峰、碳中和战略目标实现。

实现碳达峰、碳中和,能源是主战场,电力是主力军。数据显示,2020年我国能源消费产生的二氧化碳排放占总排放量的88%左右,而电力行业占能源行业二氧化碳排放总量的42.5%左右,可见,电力作为我国碳排放占比最大的单一行业,减排效果对实现“双碳”目标至关重要。

我国可再生能源尤其是风、光等新能源发展潜力巨大。据统计,近年来我国陆上风电、光伏发电装机规模均位列世界第一,海上风电居世界第二。新能源将成为新增电源的主体,并在电源结构中占主导地位。以南方电网为例,未来10年,将新增新能源装机2亿千瓦,占比提高22个百分点。2030年,南方电网非化石能源装机占比将提升至65%,发电量占比将提升至61%。

“新能源发电装机点多面广、‘靠天吃饭’,协调多点、多样、多变的电源与系统安全稳定、可靠供电的矛盾难度加大,系统响应速度要求更快,运行方式安排、运行调度控制更加困难,智能运行调度更加重要。”南网能源院党委书记、董事长吴宝英说。

基于此,通过深化电力体制改革,构建一个以新能源为主体的新型电力系统显得十分紧迫。

数字电网是新型电力系统的核心,“十三五”期间,南方电网公司全面启动了数字电网规划建设。南方电网依托强大的“电力+算力”,通过海量信息数据分析和高性能计算技术,透过数据关系发现电网运行规律和潜在风险,实现电力系统安全稳定运行和资源大范围优化配置,使电网具备超强感知能力、智慧决策能力和快速执行能力。这给广东、广西、云南、贵州、海南五省区的清洁能源消纳和消费按下了“快进键”。

据悉,新型电力系统将呈现数字与物理系统深度融合,以数据流引领和优化能量流、业务流。以数据作为核心生产要素,打通电源、电网、负荷、储能各环节信息,发电侧(发电厂等)实现“全面可观、精确可测、高度可控”,电网侧(电网企业)形成云端与边缘融合的调控体系,用电侧(用电用户)有效聚合海量可调节资源支撑实时动态响应。

“构建以新能源为主体的新型电力系统是一场硬仗,面临的挑战很多,需要重点攻克的关键技术也很多。”南方电网公司首席技术专家,南网科研院党委书记、董事长饶宏告诉记者,这些关键技术主要包括大规模新能源高效消纳技术、远距离大容量直流输电技术、数字技术与先进电力电子技术融合的大电网柔性互联技术、交直流配电网与智能微网技术等。

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